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阮宇翔:解决城市距离的“最后一小时”

文章来源:本站原创 发布时间:2021-12-01

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  京津冀、长三角和粤港澳大湾区三大区域十四五期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右,到2025年,基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈,轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。(来源:经济参考报)

  十四五规划和2035年远景目标建议提出将会是具有时代意义的一步,在信息化时代建设过程中,交通运输能力的提升一直是重要的一环。便捷的交通带来的不仅是经济的交流,资源的运输,同时也是促进民众的便捷出行,对通勤大有裨益。从共享单车提出的解决出行最后一公里的理念,城市链接的最后一公里也将逐步走进人们的生活圈。它打破了城市间最后的一堵墙,加紧了地区间的联系,让多个经济体中心逐步融合。

  城市间的经济沟通密切,自然也对居民的生活有显著的影响。人们生活水平的参考无非是衣食住行。随着交通运输的大力发展,特别是高铁技术的发展,让吃喝玩乐也逐渐多元化,在服务业比重逐步提升的时代,通过媒体等媒介招揽来自各地的游客或食客已经成为了商业主流模式。城市间缩短的每一分钟,对于人们的出行游玩都是一步显著的推进,从十年前的城东到城西,到如今的A城到B城,我们明显的感受到,城市的便捷出行对我们生活质量有质的影响。

  在十三五规划的完美收官环境下,中国的经济逐步回暖,国家不断的在实现人们对美好生活的期待,铁路运输作为推动者之一,也在以可见的速度不断完善和发展各大线路的建设以及优化服务的质量,相信在党中央提出的本次十四五规划和2035年远景目标,会让铁路运输行业绽放新的光彩。

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